Riyadh Air стремится стать «первой в мире по-настоящему цифровой авиакомпанией»

Riyadh Air, новая авиакомпания Саудовской Аравии, которая должна начать коммерческие полеты в 2025 году, уже произвела фурор в авиационной отрасли, поставив перед собой задачу связать столицу Саудовской Аравии Эр-Рияд со 100 пунктами назначения к 2030 году.

Авиакомпания также начала размещать тизерную рекламу в социальных сетях, в СМИ, включая YouTube и Instagram.

По словам генерального директора Тони Дугласа, несмотря на то, что до запуска авиакомпании еще два года, это сделано намеренно, поскольку идея состоит в том, чтобы начать вызывать ажиотаж уже сейчас. «Очевидно, что мы стартап, у нас есть супер захватывающая возможность рассказать историю о том, что представляет собой этот бренд и чего люди должны ожидать от него в будущем».

Другая причина, однако, состоит в том, чтобы укрепить позицию авиакомпании как цифровой компании: «Мы делаем это через цифровые каналы, в частности потому, что у нас нет наследия. Мы собираемся представить себя первой в мире по-настоящему цифровой авиакомпанией».

Во время Парижского авиасалона Riyadh Air представила свою яркую фиолетовую окраску. Дуглас описал это как «то, что вы ожидаете увидеть на обложке Vogue. Это потрясающе, это очень стильно».

Тем не менее, это только первый из двух дизайнов ливреи, а второй будет представлен позже в этом году в рамках стратегии «дразни и покажи». Авиакомпания планирует взаимодействовать со своей аудиторией через социальные сети, вызывая ожидание и любопытство по мере достижения определенных этапов.

Тони Дуглас сказал, что «дразнить и раскрывать» также вызывает любопытство и ожидание пассажиров. «Теперь у нас, очевидно, есть люди, говорящие: «Одну минутку! Если вы сделали что-то столь впечатляющее снаружи, что вы сделали внутри?»

Предоставление большего, чем просто постепенное улучшение обслуживания
Несмотря на то, что еще слишком рано говорить о конкретных бортовых продуктах, Riyadh Air уже заявила, что у нее будут салоны эконом-класса, премиум-эконом-класса и бизнес-класса, но не салоны первого класса.

Вице-президент по работе с гостями Антон Видген назвал две причины этого. Прежде всего, «за последние несколько лет премиальный сегмент рынка быстро развивался, и пропасть между бизнес-классом и первым классом сократилась до минимального уровня». Во-вторых, Виджен отметил, что в Саудовской Аравии существует значительный рынок частных самолетов, которые в настоящее время обслуживают пассажиров, которые, возможно, ранее бронировали билеты первого класса.

Тем не менее, Riyadh Air определенно занимает премиальное положение: «Мы позиционируем себя как премиальную суперпремиальную авиакомпанию, которая будет лучшей в своем классе, — сказал Видген, — что означает, что наш бизнес-класс будет абсолютно на высшем уровне. То же самое с нашим продуктом эконом-класса премиум-класса, то же самое с нашим продуктом эконом-класса».

Виджен также сказал, что они собираются по-другому относиться к улучшению обслуживания пассажиров: «Мы не можем думать об этом как о постепенной гонке вооружений, когда мы собираемся предложить чуть лучшую еду, чуть более удобные одеяла».

Вместо этого: «Я думаю, у нас есть уникальная возможность по-новому взглянуть и по-новому взглянуть на то, что на самом деле ищут гости. И один из способов, которым мы собираемся взглянуть на это — это технологии».

По словам Виджена, статус стартапа дает Riyad Air преимущество. «Проблема, с которой сталкиваются многие устаревшие перевозчики, заключается в том, что у них есть устаревшие технологии, которые часто разрознены, а это означает, что ваш опыт работы в аэропорту не может общаться с вашим залом ожидания, не может разговаривать с вами на борту, не может разговаривать с вашим предварительным книга, не могу поговорить с пунктом назначения, что приводит к довольно бессвязному опыту ».

Устойчивое развитие на борту и APEX Greener
На своей предыдущей должности генерального директора Etihad Тони Дуглас заработал репутацию дальновидного человека в вопросах устойчивого развития, и этот дух был перенесен в Riyadh Air. На мероприятии в преддверии Парижского авиасалона Дуглас сказал, что «победителей и проигравших будет отличать устойчивость коммерческой авиации, и любой, кто не воспримет это всерьез, вероятно, потерпит неудачу».

Антон Видген сказал, что это будет отражено в кабине за счет «минимизации отходов», и для этого «есть много разных аспектов. Как обеспечить более точное прогнозирование запасов, чтобы вам не нужно было загружать столько товаров, будь то еда, напитки, какие-либо из этих предметов?

«Как нам улучшить прогнозирование, чтобы убедиться, что есть совпадение с теми, кто этого хочет, и теми, кто этого не хочет? Во-вторых, мы пытаемся рассмотреть различные способы структурирования нашей деятельности, чтобы мы могли рассмотреть возможности утилизации на борту или какую-то замечательную новую технологию камбуза, которая поощряет использование вторичной переработки».

Помимо работы в Riyadh Air, Видген также является председателем совета директоров APEX.

В рамках этого он подчеркнул преимущества, которые новый APEX Greener на основе базы данных устойчивых поставщиков SimpliFlying принесет такой авиакомпании, как Riyadh Air: «Это во многом отраслевая инициатива, направленная на поощрение и продвижение этих замечательных поставщиков, которые придерживаются устойчивого подхода к своим предложениям. Для меня это очень интересно, потому что я хотел бы использовать это в своей авиакомпании, и я хотел бы, чтобы другие авиакомпании также использовали это».