Icon of the Seas на сегодняшний день самый большой круизный лайнер в мире

Заказанный Royal Caribbean круизный лайнер Icon of the Seas весит более 250 000 тонн, что в пять раз превышает размер Титаника. «Икона морей», способная вместить на борту почти 10 000 человек, должна отправиться в свое первое плавание в январе 2024 года. Она уже вызывает много критики.

Icon of the Seas — огромный, но на сегодняшний день самый большой круизный лайнер в мире, построенный на верфи Турку в Финляндии. Он имеет валовую вместимость 250 800 тонн, длину 365 метров, высоту 46 метров и 20 этажей, что делает его похожим на небольшой город. Помимо семи бассейнов, на корабле есть множество магазинов, аквапарк, симулятор серфинга и каток. Одной из уникальных особенностей корабля является массивный стеклянный купол, покрывающий его носовую часть и демонстрирующий впечатляющие инженерные решения. Туристы стремятся забронировать билеты на свое первое путешествие в январе 2024 года по цене от 2000 долларов на человека.

Гиганты морей подверглись критике

По словам Алексиса Папатанасиса, профессора управления круизами в Университете прикладных наук в Бремерхафене, Германия, за последнее десятилетие круизные лайнеры стали более заметными. Однако эта тенденция связана с такими проблемами, как переполненные порты и недостаточная инфраструктура управления толпой. Чтобы бороться с неблагоприятными последствиями чрезмерного туризма, некоторые города, такие как Дубровник и Майорка, ограничили прибытие круизных лайнеров. В то же время Амстердам закрыл важный терминал круизных судов в центре города в рамках своих мер против массового туризма. Дубровник, известный как «жемчужина Адриатики», с 2019 года ограничивает прибытие кораблей из-за огромного скопления фанатов «Игры престолов».

Но это экономит деньги

Размеры круизных лайнеров зависят от стоимости, но сокращение экипажа может затруднить эвакуацию. Большие суда предлагают экономические выгоды за счет снижения стоимости на одного пассажира. Сектор работает над уменьшением своего экологического следа за счет переработки отходов, усилий по сокращению выбросов и инициатив в области устойчивого развития. Профессионалы в области круизов стремятся к 2050 году сделать круизы без выбросов углекислого газа, а к 2030 году сократить выбросы на 40%.

СПГ, гибридные суда...

Мари-Каролин Лоран предлагает использовать низкоуглеродное топливо, такое как СПГ, чтобы сократить выбросы CO2 на 20% к 2027 году. Еще одним решением являются гибридные суда с различными формами энергии на борту, включая паруса. Однако паруса могут быть непрактичными для круизов, поскольку они ограничивают возможность эффективного достижения пунктов назначения.

Экологи обеспокоены расширением круизных лайнеров, которых становится все больше. Хотя некоторые суда используют СПГ, выбросы которого меньше, чем при использовании традиционного судового топлива, он вызывает утечки метана, которые оказывают на климат большее влияние, чем углекислый газ. Использование СПГ также стимулирует развитие газовой промышленности. В свете этого некоторые утверждают, что круизные лайнеры не стоят того загрязнения, которое они излучают, и их можно быстро устранить.

Сильное восстановление

Круизные линии восстанавливаются после пандемии, и рынок сильно возвращается. Международная ассоциация круизных линий прогнозирует, что к 2023 году пассажиропоток превысит допандемический уровень. Франция, в частности, быстро восстанавливается: количество бронирований выросло на 40% по сравнению с 2019 годом.