Авиалинии развивают желание летать инновационными идеями

Перелет - наверное, самая неудобная часть путешествия. Но это наиболее достижимая замена ощущению свободы от возможности поехать куда-то еще.

Это желание летать было признано некоторыми авиакомпаниями, деятельность которых практически полностью прекратилась во многих частях мира. Им тоже отчаянно нужны были продажи, какой-то доход. В то же время, по крайней мере, ядро ​​сотрудников, выполняющих полеты и находящихся на борту, должно было оставаться активным.

Обзорные полеты с одиночками на борту

То, что здесь существует симбиоз, большой спрос, ожидающий предложений, быстро стало очевидным через несколько месяцев, особенно в Азии и Австралии. По необходимости, в конце лета 2020 года после месяцев пандемии и непикового туристического сезона возник своего рода всплывающий рынок: полеты туда и обратно с тематикой и без, а также всевозможные предложения на местах, чтобы удовлетворить желание клиентов летать.

Поскольку многие люди не могли или не хотели летать во время пандемии, многие ненадолго романтизировали этот опыт, и публика обратилась к занятиям, которые воссоздали некоторые его части.

Азиатские авиалинии, в частности, вряд ли могли избежать спроса - когда японская ANA, например, предложила 90-минутный рейс туда и обратно на тему «Гавайи», куда обычно летают тысячи японских туристов, - было более 50 000 заинтересованных сторон. онлайн на 330 мест.

Жанр также процветает в Австралии с Qantas, как и на Тайване. Здесь же родились первые необычные идеи для так называемых «полетов в никуда»: поездка туда и обратно на День отца на Airbus A330 в специальной раскраске «Hello Kitty», а затем и рейс знакомств под девизом «Love Is». в воздухе".

На борту каждого из трехчасовых рейсов находилось около 20 мужчин и 20 одиноких женщин (мужчины от 28 до 38 лет, женщины от 24 до 35 лет), все из которых имели как минимум высшее образование. Каждому из участников был назначен «приятель» из противоположного пола в надежде на то, что они зажгутся высоко над Тайванем или японскими островами Рюкю. За чуть менее 300 евро и изысканное питание на борту для многих тайваньских одиночек это было заманчивым предложением и долгожданным изменением темпов пандемии.

Пение в полете над священными местами в Таиланде

Tigerair Taiwan испробовала так называемое «путешествие без посадки» и корейскую тематику, показывая пассажирам популярный южнокорейский курортный остров Чеджу с воздуха, стюардессы в национальных костюмах подают корейскую еду и даже рассказывают несколько слов местных жителей. диалект.

Thai Airways имела в виду совершенно другую целевую группу, предлагая буддийский паломнический рейс. Трехчасовой перелет туда и обратно доставил пассажиров из Бангкока в 99 священных буддийских мест в 31 провинции Таиланда, и все участники получили молитвенник и религиозные амулеты, специально составленные для полета.

Под руководством «знаменитого гадателя и знатока истории религии доктора Кхаты Чинбунчона» пассажиры должны скоротать время, повторяя буддийские мантры, пролетая над святыми местами. В связи с этим, как заявил глава продаж Thai Airways, «пассажиры на борту получат положительную энергию от пения». Стоимость проезда составляла около 200 евро в экономическом классе и 300 евро в бизнес-классе.

"Таинственные полеты" компании Qantas в Австралии

Однако никто не может сравниться с австралийской Qantas, когда дело доходит до изобретения творческих продуктов для перелетов туда и обратно. Семичасовой обзорный полет на Боинге 787 из Сиднея через популярный морской курорт Байрон-Бей, затем к Большому Барьерному рифу и, главное, к красной скале Улуру в глубинке пятого континента, где есть был полностью изолирован от остального мира, как никакой другой регион на земле с момента начала пандемии.

Австралийцы привыкли к дальним рейсам, некоторые очень по ним скучали, 150 мест были распроданы за десять минут по цене от 787 до 3787 австралийских долларов (около 500-2400 евро).

Затем Qantas беспечно приступила к необычным предложениям рейсов из / в Австралию, которые можно забронировать только для австралийцев: 14-часовые перелеты над Антарктидой и, впервые, 10-часовые полеты в субантарктические регионы в темноте по следу зеленого света. каскады Северного сияния, южного полярного аналога северного сияния.

Затем, в мае 2021 года, Qantas запустила «суперлунное путешествие туда и обратно», которое светило в ту же ночь из всех ночей, когда полное лунное затмение ненадолго закрыло спутник Земли. Добрая сотня билетов на трехчасовой тур была раскуплена за две с половиной минуты.

Поездки на обед из морепродуктов на острова Уитсанди, продаваемые как «таинственные полеты», где пункт назначения не был заранее известен, также имели большой успех. «Мы полностью ошеломлены популярностью наших специальных рейсов», - заявила пресс-секретарь.

Рейсы A380 хорошо забронированы в Японии и Корее

Для авиакомпаний важен не только доход, но и контакты с клиентами и узнаваемость бренда в то время, когда могут выполняться только внутренние рейсы. Точно так же в Японии и Корее авиакомпании даже предлагали регулярные экскурсионные полеты на своих флагманах Airbus A380, которые также пользовались большой популярностью и были хорошо забронированы на несколько недель по ценам от 260 до 780 евро.

Кризис - это действительно хорошее время для авиакомпаний, чтобы оставаться на виду с помощью умного маркетинга. Это важное и психологически разумное позиционирование, особенно в период после пандемии, для того, чтобы набирать очки у клиентов, удовлетворяя их стремление к полетам, которые в противном случае просто невозможны.

С другой стороны, Европа и Америка полностью упустили эту тенденцию. В основном это может быть связано с тем, что меры по изоляции там не такие жесткие, как во многих азиатских странах, где «вылезать из дома» играет еще большую роль. Конечно, это также связано с большей осведомленностью об окружающей среде, из-за которой полеты просто для развлечения, но за счет атмосферы кажутся менее желательными.

Singapore Airlines превратили самолеты в рестораны

В Азии это вообще не было проблемой, но это было в Австралии, где Qantas подчеркнула, что компенсирует любые выбросы CO2 компенсационными платежами, и экологи раскритиковали это, но это не помешало второстепенным рейсам. В то время как большинство из десятков авиакомпаний в крупных странах, таких как США, не пользуются большим авторитетом, во многих азиатских странах, в частности, граждане отождествляют себя со своей национальной авиакомпанией и гордятся ею.

Это было продемонстрировано, например, Singapore Airlines - единственной крупной азиатской авиакомпанией, которая полностью отказалась от запланированных экскурсионных рейсов, но вместо этого использовала свои флагманы в качестве стационарных ресторанов в аэропорту Чанги в течение нескольких выходных: «RestaurantA380 @ Changi» было названием предложения , по ценам от 32 евро в эконом-классе до 400 евро (за собственный люкс), желающие могли насладиться обслуживанием в полете на земле с полным меню и развлечениями в полете. Здесь тоже все финики в каждом случае раскупались за полчаса.

Thai Airways также была новаторской на земле: компания преобразовала корпоративный кафетерий своей дочерней компании общественного питания во всплывающий ресторан с сиденьями для самолетов, что сразу же стало популярным предложением, даже если здесь подавали только экономичное питание.

Thai Airways также получила прибыль от своих частично занятых авиасимуляторов: за сумму, эквивалентную примерно 500 евро, двум людям разрешили «полетать» в реальной кабине в течение получаса с инструкциями.

Singapore Airlines также предложила общедоступный доступ города-государства к симуляторам и предложила семинары для бортпроводников и «семинары по уходу за девушками Сингапура», где женщины могли научиться выглядеть как бортпроводник SIA. Сингапурцы также могли выбирать из семи меню бизнес-класса, и их доставляли домой в сопровождении настоящих бортпроводников.

Полет над Чернобылем в Украине

Наверное, единственное специальное предложение полета во время пандемии в Европе было в Украине: 25 апреля 2021 года в аэропорту Киев-Борисполь стартовала поездка по случаю 35-й годовщины аварии на Чернобыльской АЭС. Для этого «Международные авиалинии Украины» предложили обзорную экскурсию на небольшой высоте. полет над аварийным реактором, спрятанным под огромным стальным саркофагом.

«Признаюсь, это стало возможным только из-за пандемии», - сказал Богдан Скотников, руководитель проекта спецрейса. «Во-первых, это сделало доступными самолеты, а во-вторых, это дало нашей команде время, чтобы посвятить такие творческие специальные проекты». Итак, дело дошло до парадоксальной ситуации, когда можно было увидеть сверху остатки другой катастрофы, ядерного распада 1986 года, из-за нынешней глобальной катастрофы, пандемии.