Когда на самом деле ждать открытия Китая для туризма

Китай с 8 января начинает прием заявок на международные чартерные рейсы от иностранных перевозчиков и авиакомпаний КНР, — сообщает Управление гражданской авиации. Планируется, что к лету - осени следующего года летать все будут, как до пандемии, то есть без масок и без ограничений по заполняемости кресел. Китай собирается отменить предельную 75% загрузку борта. Регулярные пассажирские авиарейсы будут осуществляться в соответствии с двусторонними соглашениями о перевозках между КНР и другими странами, — уточнили в ведомстве.

Новость о возможном открытии Китая для путешествий сразу после новогодних праздников вызывает много вопросов на российском рынке. На фоне самой жесткой, пожалуй, из всех стран политики «нулевой терпимости» к коронавирусу некоторые восприняли ее как фейк.

Однако уже на следующий день, 27 декабря, официальное государственное информ агентство Xinhua подтвердило, что с 8 января коронавирусу действительно присвоят категорию инфекционных заболеваний «B» вместо «А». Это означает отмену карантина и других ограничений в отношении въезжающих в страну. Во втором сообщении того же агентства со ссылкой на Министерство иностранных дел КНР говорится, что с 8 января ПЦР-тесты на коронавирус перестанут быть обязательными для въезда в Китай.

В то же время иностранцам рекомендуется сдавать их за 48 часов до вылета и в случае положительного результата отложить поездку. Несмотря на мягкую формулировку, в ряде источников подчеркивается, что отрицательный тест необходим для въезда в страну. Пока сложно сказать, как именно будет относиться китайская сторона к соблюдению этого правила: если как к рекомендации, то поголовных проверок, скорее всего, не будет, а если как обязательному условию, то обойтись без теста точно не получится.

Кроме того, иностранцам больше не придется получать так называемый код здоровья: будет достаточно отметки о состоянии здоровья на таможенной декларации. Всех, кто укажет в ней на недомогание или будет иметь симптомы простуды, заставят пройти тест на антиген. В случае положительного результата им рекомендуют отправиться на карантин в отель.

Таким образом, после 8 января туристу из России де-юре можно будет въехать в Китай с отрицательным результатом ПЦР, сделанным за 48 часов. А что же де-факто?

Напомним, россиянам для въезда в Китай требуется виза. До пандемии между Россией и Китаем действовал упрощенный порядок въезда, который приостановили еще в 2020 году.

В конце ноября этого года генконсул Китая в Хабаровске Цзян Сяоян заявил, что дип. миссия упрощает выдачу гражданам России некоторых категорий виз. Но речь о туристических не шла — только об экипажной, гостевой, рабочей, деловой, семейной и долгосрочной учебной визы. Требования к ним соответствуют действующим до пандемии.

27 декабря Госсовет Китая выпустил документ, в котором описывается новый порядок въезда в страну иностранного персонала. В нем говорится, что визовые послабления коснутся в первую очередь тех, кто приезжает в страну для возобновления бизнеса, рабочей или учебной деятельности, а также для посещения родственников и воссоединения с семьей.

Кроме того, в документе говорится о возобновлении выездного туризма из КНР в рамках пилотного этапа отказа от политики «нулевой терпимости» к COVID-19. Пункта о въездном туризме в нем нет.

При этом надежда на скорое открытие Китая для туристов все же есть. В тот же день, 27 декабря, состоялась пресс-конференция официального представителя МИД КНР Ван Вэньбиня, на которой в ответ на вопрос журналиста о выдаче туристических виз иностранцам он пообещал ускорить решение этого вопроса.

По одной из версий, первыми туристов из Китая примут приграничные регионы, так как наземные пункты пропуска могут заработать раньше аэропортовых. Так, в Генконсульстве РФ в Харбине 27 декабря заявили, что Россия и КНР уже прорабатывают план открытия наземного пассажирского сообщения между странами. Процесс будет поэтапным. В начале будущего года отменят карантин для въезжающих и изменят правила пребывания в Китае для российских водителей. После этого на одном из погранпереходов в тестовом режиме откроется пассажирское сообщение.

Еще один возможный вариант — открытие для российских туристов Хайнаня, где действует особый режим: оформление въездных документов по прилете. «Особенности безвизового въезда россиян на остров Хайнань дают возможность китайским властям локализовать там пребывание наших туристов без права посещения материкового Китая. Это создаст дополнительную подушку безопасности как для россиян, так и для китайских граждан. Таким образом, Хайнань могут открыть для туристов раньше, чем другие регионы страны», — считает гендиректор China Tour & Business Travel Сергей Джан Ша.

На российском туристическом рынке новость об открытии Китая восприняли по-разному. Многие игроки воодушевлены перспективами скорого возвращения такого емкого направления. По их мнению, в условиях закрытой Европы это может стать спасением для туроператоров по въезду.

Другие отнеслись к этой информации с осторожностью. По их словам, учитывая китайскую бюрократию, от момента публикации новости до того, как пойдет реальный тур поток, может пройти довольно много времени.

Большое значение в этом вопросе имеет и позиция самих китайцев, многие из которых до сих пор психологически не готовы к поездкам, считает директор туроператора «Калина Трэвел Сервис» Александр Федин. При этом эксперт признает, что дело все же сдвинулось с мертвой точки, и до этой недели перспективы восстановления туризма с Китаем были куда более туманны.

Другим сдерживающим фактором остается ситуация с Украиной. Представители тур бизнеса подчеркивают: безопасность — ключевое условие для путешественников из Китая. Эту тему китайские туроператоры поднимают буквально в каждом разговоре с российскими партнерами.

По самым оптимистичным прогнозам, гости из Китая появятся в нашей стране после празднования китайского нового года (с 21 по 27 января 2023 года). Однако большинство экспертов склонны к более осторожным оценкам ситуации.

Глава Visit Murmansk Олег Теребенин считает, что первые группы в Россию приедут не раньше марта следующего года, когда будут сформированы полетные программы и станут понятны цены на поездки. Такого мнения, по его словам, придерживается руководство туристических ассоциаций Китая, Гонконга и Тайваня: они считают, что стоимость туров для конечного потребителя играет не менее важную роль, чем геополитическая ситуация. Сейчас из-за нехватки перевозки цены на билеты нельзя назвать доступными для массового туриста.

Председатель правления ассоциации «Мир без границ» Иван Введенский добавил, что затянуть процесс возобновления туризма между Китаем и РФ может и российская сторона: «Настоящий» туризм начнется только после снятия запрета на безвизовые поездки. Подготовка соответствующего постановления правительства, которой будут заниматься МИД и Минэкономразвития, может растянуться на неопределенный срок. В том числе из-за ликвидации Рос туризма, который еще не успел передать дела преемнику«. По словам эксперты, в МИД РФ уже давно лежит предложение китайской стороны о согласовании нового механизма безвизовых поездок, в большей степени защищающего права туристов. Однако ответа от министерства так и нет.

Еще один ключевой вопрос, требующий срочного решения — это расчеты между предприятиями и оплата услуг туристами на месте. Министр экономики Максим Решетников недавно заявил, что правительство планирует создать так называемую «Карту туриста» на базе системы «Мир», но очевидно, что этот процесс тоже займет какое-то время.

По словам представителя РСТ, за время пандемии в Китае обанкротилось большинство туроператоров, устояли разве что гос компании. Не смогли удержаться на плаву даже крупные игроки, в том числе туроператор Utour, который регулярно отправлял большие группы туристов в Россию. Поэтому неизбежен некий временной лаг, который не сможет победить никакой отложенный спрос. И первыми приступят к работе те, кто несмотря на пандемию поддерживал и развивал бизнес связи и участвовал в выставках и мероприятиях, уточнил Фолько.

Но главным камнем преткновения, по оценкам экспертов, станет нехватка «воздуха» и, как следствие, дорогие билеты. Количество рейсов в Китай сейчас сильно ограничено, и возможностей для их наращивания немного: для этого нужны дальнемагистральные борта, которые могут летать за рубеж. А такие по понятным причинам в России в дефиците. Частично эту проблему решают иностранные авиакомпании, но чартеров и дешевых билетов от них ждать не стоит. Шансы на субсидирование рейсов в условиях кризиса довольно малы, а работать в минус никто не будет.

Иван Введенский видит решение этой проблемы за счет стыковок в Ташкенте, Алма-Ате и других хабах стран СНГ и ШОС. По его мнению, это открывает простор для расширения географии поездок: теперь вместо комбинированных туров Россия+Европа туристам можно будет предлагать посетить транзитные страны.