Etihad Airways внедряет систему предотвращения инверсионных следов

Запланированный рейс Вашингтон-Даллес в Абу-Даби будет использовать устойчивое авиационное топливо (SAF) наряду с управлением авиационными эффектами, не связанными с CO 2.

Рейс NetZero*, выполняемый в рамках программы Etihad Boeing 787 «Greenliner», будет включать технологию SATAVIA для предотвращения нагрева инверсионных следов самолета впервые на трансатлантическом рейсе Etihad.

В сочетании с SAF Book & Claim специальный полет продемонстрирует потенциал одновременного воздействия на авиационные эффекты CO 2 и не CO 2.

Etihad Airways, национальный перевозчик Объединенных Арабских Эмиратов, внедряет систему предотвращения инверсионных следов на специальном рейсе NetZero во время мероприятия COP27 в рамках продолжающегося партнерства с SATAVIA.

Авиакомпания собирается выполнить специальный рейс NetZero* EY130 из Вашингтонского аэропорта имени Даллеса в Абу-Даби в воскресенье, 13 ноября, сочетая предотвращение инверсионных следов SATAVIA с экологичным авиационным топливом (SAF), наряду с другими эксплуатационными показателями, чтобы продемонстрировать потенциал нулевого коммерческого использования. авиации с использованием современных технологий. Этот рейс является последним в программе экополетов Etihad, осуществленных за последние два года, и следует за устойчивым рейсом Etihad EY20, который выполнялся из лондонского аэропорта Хитроу в Абу-Даби в прошлом году, снизив общее воздействие на климат на 72 процента.

Основываясь на еженедельных учениях Etihad по предотвращению инверсионных следов совместно с SATAVIA, этот рейс станет первым трансатлантическим перелетом Etihad, в ходе которого будет активно управляться климатическое воздействие образования инверсионных следов, не связанное с CO 2, и будет решаться задача устойчивого развития, на которую приходится до 60 % климатического следа авиации.

Мариам Алькубаиси, руководитель отдела устойчивого развития и повышения эффективности бизнеса Etihad, сказала: «Сотрудничество Etihad и SATAVIA демонстрирует возможность значительного повышения устойчивости в повседневных коммерческих операциях.

«Только в 2022 году технология SATAVIA позволила нам устранить более 6 500 тонн воздействия на климат, эквивалентного углекислому газу. Мы рады расширить это партнерство на этом трансатлантическом рейсе во время COP27, решая проблему воздействия авиации, не связанной с CO 2, с помощью передовых технических инноваций».

Конденсационные следы, или инверсионные следы, создаваемые самолетами, вызывают нагревание поверхности, на долю которого приходится до двух третей воздействия авиации на климат, что значительно превышает непосредственные выбросы CO 2 из авиационных двигателей. Трансатлантические маршруты, такие как из Вашингтона в Абу-Даби, обычно сочетают высокую плотность воздушного движения с атмосферными условиями, которые могут привести к значительному климатическому воздействию , не связанному с CO 2 . При зимних работах прохладные и влажные условия часто приводят к сильному нагреванию инверсионных следов.

Помимо обеспечения предотвращения инверсионных следов в повседневных полетах, SATAVIA проводит послеполетный анализ воздействия на климат для конвертации в будущие углеродные кредиты, при этом первая в мире сделка на аукционе с AirCarbon Exchange запланирована на декабрь 2022 года.

Генеральный директор SATAVIA доктор Адам Дюрант сказал: «Наша инверсионная платформа DECISIONX:NETZERO поддерживает более интеллектуальную и экологичную авиацию.

«Внедряя минимальные изменения в небольшой процент рейсов, экологически сознательные операторы, такие как Etihad, могут устранить большую часть своего климатического следа, не связанного с CO 2 , практически без ущерба для повседневных операций и в более короткие сроки, чем другие вмешательства в зеленую авиацию. . Для трансатлантических операций можно избежать до 80 % воздействия инверсионных следов на климат, изменив маршрут чуть более 10 % рейсов».

Рейс Greenliner будет сочетать предотвращение инверсионных следов с SAF Book & Claim через партнеров Etihad World Energy, при этом приобретенный SAF будет доставлен в топливную систему международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX) для использования другими рейсами. Дополнительные расходы будут снижены за счет субсидий, программы Etihad Corporate Conscious Choices и торговли будущими углеродными квотами, генерируемыми SATAVIA.

«Авиационная промышленность не может обеспечить климатически нейтральную деятельность, не управляя эффектами, отличными от выбросов CO 2 », — сказал Алкубаиси. «Мы с нетерпением ждем продолжения нашего сотрудничества с SATAVIA, расширения возможностей и ускорения прогресса в направлении климатически нейтральной авиации».

* Полет описывается как NetZero, а не как «углеродно-нейтральный», поскольку он не просто компенсирует выбросы CO2. Чтобы классифицировать этот рейс как NetZero, Etihad должна продемонстрировать абсолютно максимально возможные операции по прямому сокращению выбросов. Это включает (но не ограничивается):

Использование своего флота Etihad Greenliner — Boeing 787 — с конкурентоспособной топливной эффективностью на пассажира
Максимальное увеличение и обеспечение коэффициентов загрузки грузов и пассажиров для поддержания эффективности
Предполетная мойка двигателя и очистка самолета для улучшения аэродинамики и эффективности двигателя
Использование одномоторного руления
Интенсивное планирование полета и прямой маршрут, включая непрерывный спуск и уменьшенную мощность вспомогательной силовой установки (ВСУ).
Испытания на избегание инверсионного следа с помощью SATAVIA для снижения выбросов иных, чем CO 2, и воздействия на климат
Во время полетов для сокращения производства отходов и объема отходов 3 до воздействия CO 2.